如今，東南亞各發(fā)展中國(guó)家都在抓緊建設(shè)各自的基礎(chǔ)設(shè)施。在泰國(guó)曼谷，地鐵建設(shè)如火如荼。
曼谷地鐵簡(jiǎn)稱MRT，是英文Mass Rapid Transit的簡(jiǎn)寫，意思是“大眾快速中轉(zhuǎn)”?，F(xiàn)時(shí)，曼谷地鐵共有兩條路線：藍(lán)線及紫線。藍(lán)線于2004年啟用，而紫線于2016年啟用。兩條線路一直在拓展中，藍(lán)線現(xiàn)有長(zhǎng)度47公里，紫線現(xiàn)有長(zhǎng)度23.6公里。另外，有三條新線路正在加緊興建，分別是橙線、粉紅線和黃線，而先進(jìn)的啡線正在進(jìn)行項(xiàng)目招標(biāo)。
曼谷地鐵橙線（MRT Orange Line）由泰國(guó)大眾捷運(yùn)局和泰國(guó)交通與運(yùn)輸計(jì)劃措施局共同開發(fā)建設(shè)，其一期預(yù)計(jì)于2022年開通。橙線由雙向兩條直徑6.3米的隧道組成，由于沿線舊有的地下和地上結(jié)構(gòu)各不相同，兩條隧道的建設(shè)，時(shí)而水平并列掘進(jìn)，時(shí)而上下疊加掘進(jìn)，時(shí)而采用開挖、填埋技術(shù)。與其他線路類似，曼谷地鐵橙線的建設(shè)面臨復(fù)雜的地質(zhì)和結(jié)構(gòu)條件。在盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的時(shí)候，如果地面建筑地基的既有力學(xué)平衡被打破，不但會(huì)導(dǎo)致隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性出現(xiàn)問題，還有可能危及地面建筑和道路的安全。盡管土木工程師已經(jīng)在調(diào)研的基礎(chǔ)上對(duì)掘進(jìn)的方式和加固的手段有所安排，實(shí)時(shí)的地下、地上結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)—— 尤其是傾斜監(jiān)測(cè)—— 仍然非常必要。
然而，由于現(xiàn)場(chǎng)條件簡(jiǎn)陋，布線不易，加上疫情的影響，人力也缺乏，曼谷地鐵橙線的工程監(jiān)測(cè)方希望有無線的傾斜監(jiān)測(cè)方案。他們的設(shè)想是：一定數(shù)量的無線傾角傳感器被安裝在盾構(gòu)掘進(jìn)線路上方的地面建筑上，用來實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)建筑的傾斜角度變化；角度數(shù)據(jù)以無線方式按照3-5分鐘一次的頻率上傳至監(jiān)測(cè)方的FTP服務(wù)器，監(jiān)測(cè)人員在PC上實(shí)時(shí)獲得FTP服務(wù)器的數(shù)據(jù)并加以匯總、分析。
了解到這樣的項(xiàng)目需求后，直川科技為項(xiàng)目提供了基于LoRa通訊協(xié)議的無線傾斜監(jiān)測(cè)方案：現(xiàn)場(chǎng)使用90只LoRa無線傾角傳感器（型號(hào)：ZCT800ML-S215），每只傳感器使用電池供電，安裝在用戶特制的鋁桿上，鋁桿一個(gè)接著一個(gè)沿著地鐵線路上方的地面建筑側(cè)面排列，每10只傳感器配一個(gè)LoRa網(wǎng)關(guān)（型號(hào)：ZCT800ML-G01），每3只LoRa網(wǎng)關(guān)接入1臺(tái)Campbell CR1000X通用數(shù)據(jù)采集器（2路接485口，1路通過485-232轉(zhuǎn)換器接232口），數(shù)據(jù)采集器帶有3G數(shù)傳單元（DTU），可以將采集到的角度、溫度、電壓等數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程上傳至監(jiān)測(cè)方的FTP服務(wù)器。
直川方案被項(xiàng)目監(jiān)測(cè)方所采納，安裝至今，使用效果良好。直川LoRa傾角傳感器的優(yōu)勢(shì)是：高分辨率/精度（0.001度/0.005~0.01度）、與網(wǎng)關(guān)良好的無線通訊能力（曠野達(dá)5km）、低功耗（休眠電流低至5μA）、常年電池供電（采用8500mAh能量型鋰電池）、防水（IP67）。
直川公司新近開發(fā)的ZCT1000ML產(chǎn)品（LoRa傳感器 + LoRa網(wǎng)關(guān)）更具備了主動(dòng)遠(yuǎn)程上傳數(shù)據(jù)文件至FTP服務(wù)器和主動(dòng)遠(yuǎn)程上傳數(shù)據(jù)報(bào)文至上位機(jī)的能力，為巖土和結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)客戶提供了更好的使用體驗(yàn)！
