世界上鐵路里程最長(zhǎng)的國(guó)家是美國(guó)， 世界上高鐵里程最長(zhǎng)的是中國(guó)， 而世界上鐵路網(wǎng)密度最大的不是美國(guó)，不是中國(guó)， 而是處于德法意奧之間、有歐洲屋脊之稱的瑞士！
2018年夏，直川科技ZCT-CX100固定式測(cè)斜儀通過了瑞士聯(lián)邦鐵路評(píng)估，200套傳感器探頭被成功應(yīng)用于蘇黎世鐵路樞紐的隧道口邊坡監(jiān)控。不久前，直川科技又獲得來自瑞士的新訂單。
Oerlikon 樞紐站
蘇黎世位于中歐的核心位置，其鐵路和公路樞紐聯(lián)系了德國(guó)、法國(guó)、奧地利和意大利四個(gè)國(guó)家。蘇黎世一帶屬于低山丘陵，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，鐵路和公路常需要經(jīng)穿越山脊的隧道相連。在蘇黎世北部，有一個(gè)重要的鐵路樞紐Oerlikon，北通德國(guó)巴伐利亞地區(qū)。此樞紐南部有三條鐵路隧道連接蘇黎世中心地區(qū)：最老的Wipkingen隧道完工于1856年，Kaferberg隧道完成于1969年，最新的Weinberg隧道2015通車，連接了Oerlikon和蘇黎世最大的客運(yùn)站Hauptbahnhof（HB），其長(zhǎng)度近5公里，深度較深，一路行經(jīng)若干其他隧道（如Hirschengraben鐵路隧道、 Letten鐵路隧道、Milchbuck公路隧道等）的下方。
為確保三條鐵路隧道安全無虞，瑞士聯(lián)邦鐵路經(jīng)綜合比較，再次選用了直川科技的ZCT-CX100（部分采用了先進(jìn)的ZCT-CX300）固定式測(cè)斜儀來監(jiān)控鐵軌路基的位移情況。CX100/300固定式測(cè)斜儀具有高精度（分辨率0.001度，精度可達(dá)0.005度）、防水性能過硬（符合IP67標(biāo)準(zhǔn)）、采集方式開放（RS-485 Modbus）等特點(diǎn)，已在世界范圍內(nèi)被廣泛應(yīng)用于邊坡、隧道、基坑、大壩、堤岸、尾礦庫等的位移監(jiān)測(cè)。
本項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)位于若干處關(guān)鍵鐵軌路基，共計(jì)打出40個(gè)探洞，每個(gè)探洞內(nèi)含5-10根連成一串、傳感間隔2米的探頭，共計(jì)使用了225根探頭以及15臺(tái)直川科技自主研發(fā)的無線數(shù)據(jù)采集器。
數(shù)據(jù)采集是否方便和開放是每一家地質(zhì)監(jiān)測(cè)用戶都非常關(guān)心的問題。對(duì)此，直川科技的解決方案是：
對(duì)于上位機(jī)靠近安裝現(xiàn)場(chǎng)的用戶，推薦使用有線數(shù)據(jù)采集器，配合免費(fèi)上位機(jī)軟件。
對(duì)于上位機(jī)遠(yuǎn)離安裝現(xiàn)場(chǎng)的用戶，推薦使用無線數(shù)據(jù)采集器，配合免費(fèi)上位機(jī)軟件。
對(duì)于熟悉串口通訊的專業(yè)級(jí)用戶，若安裝現(xiàn)場(chǎng)有以太網(wǎng)，可以選擇自主直接從探頭采集數(shù)據(jù)（探頭協(xié)議和命令開放）；若安裝現(xiàn)場(chǎng)無以太網(wǎng)，需要遠(yuǎn)程采集，推薦使用無線數(shù)據(jù)采集器，并直接從無線數(shù)據(jù)采集器采集數(shù)據(jù)（無線數(shù)據(jù)采集器協(xié)議和命令開放）。
可見，無論現(xiàn)場(chǎng)條件怎樣，無論用戶的技術(shù)功底高低，直川科技都可以為其推薦合適的數(shù)據(jù)采集方案。本項(xiàng)目里，用戶屬于專業(yè)級(jí)，熟悉串口通訊。根據(jù)不同的現(xiàn)場(chǎng)條件，他們采用了直接從探頭采集和直接從無線數(shù)據(jù)采集器采集相結(jié)合的方式，取得了理想的數(shù)據(jù)采集效果。其實(shí)，用戶在安裝及使用過程中有任何問題，直川科技的工程師都會(huì)及時(shí)響應(yīng)，提供遠(yuǎn)程支持，讓用戶用得順心。
眾所周知，瑞士客戶對(duì)高品質(zhì)的要求近乎苛刻，但直川產(chǎn)品通過優(yōu)異的表現(xiàn)，再次擊敗美歐同行，獲得了瑞士客戶持續(xù)的青睞，為中國(guó)制造樹立了又一口碑！
