經(jīng)過歷時3年半的緊張施工，杭州文一路隧道（東起保俶路口，西至紫金港立交）已于10月18日10時開通試運行。
文一路隧道：東起保俶北路，接德勝快速路，西至紫金港立交，在豐潭路與益樂路間設(shè)兩對匝道與地面交通互通。隧道全長5.124公里，地下采用雙洞雙向4車道，地面采用雙向6車道，設(shè)計車速60-80km/h。可以說，文一路隧道的建成，將為德勝快速路填上最后一塊拼圖，這對于緩解文一路交通擁堵、提升德勝快速路交通能力意義重大。
文一路地下通道的開通，背后還拿下了杭州乃至浙江的很多“第一”，其中包括——文一路地下通道采用的盾構(gòu)機直徑是目前杭州最大的，且同一個工程投入三臺11米級盾構(gòu)同時施工，這也是很少有的；盾構(gòu)機順利下穿運營中的地鐵2號線也成為杭州、乃至浙江區(qū)域?qū)崿F(xiàn)大直徑盾構(gòu)毫米級下穿運營地鐵。
文一路地下通道采用了多種高科技設(shè)備，如可自動避讓車輛的無人駕駛清潔車、400余個監(jiān)控探頭等，最大限度保障隧道安全。其中就用到直川科技研發(fā)的無線LORA傾角傳感器（型號：ZCT800ML-215SR），LORA無線傾角傳感器由一個網(wǎng)關(guān)和多個無線LORA高精度雙軸傾角傳感器組成。其無線雙軸傾角傳感器高達0.005度精度，網(wǎng)關(guān)與傳感器的距離最高可達到3-5公里，安裝在需要監(jiān)測的位置，可以實現(xiàn)在結(jié)構(gòu)復(fù)雜的地下隧道對多個監(jiān)點進行實時有效的監(jiān)測，有效得保證了地下通道的安全性。
不管是隧道建設(shè)期，還是開通后運行階段，對其進行有效的監(jiān)測工作必不可少。無論刮風(fēng)下雨，春夏秋冬，直川一直默默陪伴著這些隧道、橋梁、大壩、邊坡、樓房等各種建筑物，也讓業(yè)主安心、放心、順心。
