根據(jù)中國地質(zhì)調(diào)查局公布的數(shù)據(jù)：我國主要活動(dòng)斷裂發(fā)育有906條，極強(qiáng)-強(qiáng)烈活動(dòng)斷裂約占1/3，中等活動(dòng)斷裂約占1/4，對(duì)我國重大工程規(guī)劃和建設(shè)造成較大的影響，規(guī)劃建設(shè)的13條高速鐵路有75段穿越強(qiáng)烈活動(dòng)斷裂帶，京津冀和長江經(jīng)濟(jì)帶規(guī)劃的高速鐵路受活動(dòng)斷裂影響相對(duì)較輕；川藏、中巴等7條戰(zhàn)略性鐵路有61段穿越強(qiáng)烈活動(dòng)斷裂帶，需要加強(qiáng)調(diào)查監(jiān)測和工程優(yōu)化設(shè)計(jì)。規(guī)劃建設(shè)的20條輸油氣管道有78段穿越強(qiáng)烈活動(dòng)斷裂帶，需要采取適應(yīng)變形的綜合防治措施。
該項(xiàng)目為中鐵三局委托中鐵西北院負(fù)責(zé)進(jìn)行，項(xiàng)目地在呼蒙鄂鐵路內(nèi)蒙段，鐵路穿過礦區(qū)，該區(qū)域?qū)儆诘V山塌陷區(qū)域，橋墩位置附近原來是是廢礦渣的填埋地點(diǎn)，現(xiàn)在的橋墩已經(jīng)發(fā)現(xiàn)有一定的沉降裂縫，所以需要針對(duì)性的進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測，其中關(guān)鍵的深度位移監(jiān)測孔一共有兩個(gè)，孔深90m，由于監(jiān)測點(diǎn)離市區(qū)比較遠(yuǎn)，原先采用的是人工每周使用便攜式測斜儀耗時(shí)耗力地收集數(shù)據(jù)，現(xiàn)在使用直川的固定式測斜儀后，不僅不需要耗費(fèi)人力，而且數(shù)據(jù)通過監(jiān)測點(diǎn)附近的數(shù)據(jù)采集器可以實(shí)時(shí)地，連續(xù)地傳送到監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)中，方便監(jiān)測系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的分析。值得一提的是，在這次現(xiàn)場安裝過程中，客戶遇到了一些麻煩，接到客戶反饋，了解現(xiàn)場狀態(tài)后，公司售后工程師立刻與現(xiàn)場安裝工程師進(jìn)行了電話會(huì)議，幫助客戶及時(shí)處理并解決了問題。事實(shí)證明，售后服務(wù)，指導(dǎo)安裝都是客戶選擇要考慮的。
直川科技研發(fā)的ZCT-CX100固定測斜儀設(shè)計(jì)精美，做工優(yōu)良，分辨率高，寬量程，性能穩(wěn)定，全固態(tài)，輕便，不易損壞，可多次重復(fù)使用。為了減少測量的誤差，設(shè)計(jì)人員專門設(shè)計(jì)了X軸和Y軸雙向?qū)л?，同時(shí)工作人員在做數(shù)據(jù)讀取時(shí)，需要讀取雙向?qū)д摚ㄕ盭軸和正副Y軸）四個(gè)方向的位移偏差。從而有效得避免在監(jiān)測過程中所出現(xiàn)的人為和設(shè)備誤差，不僅使得的數(shù)據(jù)更精確，更及時(shí)也使獲得的數(shù)據(jù)跟多元化，方便監(jiān)測系統(tǒng)進(jìn)行更精確的判斷。
直川科技經(jīng)過十幾年的理論研究和實(shí)踐應(yīng)用，直川作為行業(yè)的一員，一直追求輕便、簡潔的設(shè)計(jì)和信息化水平，并在測斜儀互聯(lián)網(wǎng)化的進(jìn)程中對(duì)行業(yè)做出新的發(fā)展?，F(xiàn)已完全適用于連續(xù)的、高深度的，無人堅(jiān)守的監(jiān)測工程，可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸。 直川研發(fā)的ZCT-CX100固定測斜儀都經(jīng)研發(fā)人員仔細(xì)考量，前后經(jīng)歷了水下（洋山港碼頭深水港監(jiān)測）和深孔（90m）等嚴(yán)酷實(shí)踐考驗(yàn)后，直川固定測斜儀已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了功能和美觀上的統(tǒng)一。
