船舶氣囊下水是中國獨(dú)創(chuàng)的一項(xiàng)船舶下水技術(shù)，切該行業(yè)國際標(biāo)準(zhǔn)由中國領(lǐng)導(dǎo)定制，在中國的應(yīng)用時(shí)間超過20年，國內(nèi)中小型新建船舶大多采用該下水方式下水。而如今該下水技術(shù)在世界遍地開花，從亞洲到美洲乃至非洲都能夠見到中國氣囊下水的身影。氣囊下水技術(shù)與傳統(tǒng)滑道、船塢下水下水方式相比，無需特定的滑道和昂貴的船塢，因此能夠節(jié)省大量投資和縮短工程時(shí)間。
船舶氣囊下水是一項(xiàng)新的船舶下水技術(shù)，氣囊下水方式，依靠船底下多個(gè)氣囊的滾動(dòng)使船移動(dòng)、下水或上坡。將多個(gè)沒有充氣的圓柱皮囊放入船底，然后充氣將船頂起來，拿掉下面的其他障礙物，再慢慢的將后面氣囊放氣，船體成后傾的樣子，再施加適當(dāng)動(dòng)力，船就下水了。
船舶在下水過程中，對船臺的下水坡度要求很高，船舶下水實(shí)際操作中存在許多的不確定因素，這些因素可能導(dǎo)致安全隱患，隨著船舶噸位和長度的增加，艉機(jī)型船舶在艉浮前易產(chǎn)生艉下垂現(xiàn)象，容易造成各種事故，于是對下水過程中的船舶傾斜角度檢測非常重要。
為研究船舶下水過程中傾角變化，以便對船舶是否發(fā)生艉落作出判斷，直川科技提供傾角測試方案。傾角測試系統(tǒng)硬件采用ZCT雙軸傾角傳感器，長期穩(wěn)定性好，抗震達(dá)20,000g，頻率響應(yīng)度好，體積小巧，量程±30°，數(shù)字模擬輸出可選，傾角傳感器通過測量靜態(tài)重力加速度變化，轉(zhuǎn)化成傾角變化，從而測量傳感器向?qū)τ谒矫娴膬A斜和俯仰角度。
目前氣囊下水在東南亞國家擁有最大的客戶群。新加坡、馬來西亞、越南等國家已經(jīng)完全接受氣囊下水方式。新建船廠大都放棄傳統(tǒng)造塢、滑道建設(shè)，直接建造氣囊下水船臺。究其原因，東南亞國家與中國有著緊密的聯(lián)系，很多船廠對氣囊下水有著直接的接觸經(jīng)驗(yàn)，因此容易接受氣囊下水。另外，國內(nèi)企業(yè)的專業(yè)技術(shù)服務(wù)也大大推動(dòng)了該技術(shù)在東南亞國家的發(fā)展。
因此傾角傳感器在這方面的應(yīng)用市場可推廣到新加坡馬來西亞越南等東南亞國家，直川科技傾角傳感器在東南亞占有一定的市場，在該行業(yè)內(nèi)比較有名氣，我們一直生產(chǎn)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的傾角傳感器。
